Vi kommer ikke udenom brint på vejen til at skabe et nulemissionssamfund. Det er hovedkonklusionen efter en spændende debat med navnet ”The make-or-break decade for hydrogen” organiseret af DNV.

Selvom tempoet i udviklingen er sat markant ned de seneste måneder, så kommer brint og brintprodukter, som metanol og ammoniak, til at indtage en central rolle i decarboniseringen af vores samfund. Brint skal nemlig anvendes i diverse sektorer eller anvendelsesområder, hvor der ikke er reelle alternativer til brint. Eksempler på disse sektorer er raffinaderier, stålproduktion og i visse kemiske processer. Også skibsfarten og luftfarten vil kunne aftage store mængder brint, da disse transportformer ikke effektivt kan elektrificeres.

Det var et panel, bestående af Philip Christiani, Partner, Copenhagen Infrastructure Partners, Marc Caron, Managing Director, Project & Renewable Energy Finance, Danske Bank, Barbara Zuiderwijk, Managing director and founder, Green Giraffe Advisory og Corin Taylor, Segment Leader, Hydrogen and Ammonia, Northern Europe, DNV enige om.

Tempoet er sænket

Panelet var også enige om årsagerne til, at tempoet i brintudviklingerne er gået ned de seneste måneder, og at den næsten ubegrænsede optimisme har gjort plads til en mere realistisk syn på branchen.

Overordnet skyldes opbremsningen i tempoet to tendenser ifølge panelet. Den ene er, at der fortsat er usikkerhed i branchen om centrale regulatoriske spørgsmål. Det gør, at man tøver med at binde sig til store projekter med betragtelig finansiel usikkerhed.

Den anden tendens er, at aftagere har været for lidt involveret i projekter, og først kommer ind i billedet, når projektet allerede er forholdsvis langt i processen. I visse tilfælde har det betydet, at køber og sælger aldrig har fundet hinanden, fordi sælgerens projekt ikke rammer køberens behov.

 

Glasset er halvfyldt

Mulige løsninger for at øge tempoet havde panelet også et bud på:

Man skal tænke offtake ind i de helt spæde faser af et brintprojekt for at øge chancen for at få sikret aftag. Og der skal fortsat presses på for stabile, langsigtede regulatoriske rammer, så man skaber så meget forudsigelighed for markedet som muligt.

Projekters beliggenhed vil også komme til at spille en større rolle: Har man direkte adgang til strøm fra nettet, eller adgang til vedvarende energi? Og er man tæt på brintinfrastruktur, så projektet let kan transportere de producerede brintmolekyler? For det kommer til at være mest oplagt at transportere brint via rør i EU, var meldingen fra panelet.

Alle paneldeltagere ser derfor med optimisme på brintens fremtid. Vi har lært af vores begynderfejl, og nu skal vi roligt men sikkert opskalere branchen.

Dette arrangement var organiseret af vores medlem DNV. Du kan læse mere om arrangementet og bagrunden for det på deres hjemmeside: Who is going to buy green hydrogen?