Pressemeddelelse vedr. udspil til energiforlig

Brintbranchen: Energiudspil mangler fokus på energilagring

Der er mange positive elementer i regeringens udspil til et nyt energiforlig, men der mangler fokus på hvordan den grønne energi skal lagres. Sådan lyder den umiddelbare reaktion fra Brintbranchen. ”Med 800 MW havvind og 4,2 milliarder til teknologineutrale udbud for mere vedvarende energi forsætter vi ud af det grønne spor. Men vi mangler stadig fokus på teknologierne, der lagrer energien og fx kan integrere grøn elektricitet i varme,- transport- og gassektoren. Uden det fokus, bliver den grønne omstilling mere dyr og mere besværlig end, den bør være. En lagringsstrategi er langt vigtigere for den grønne omstilling end den generelle lempelse af elafgiften, som regeringen lægger op til”, siger Tejs Laustsen Jensen, direktør i Brintbranchen i en kommentar.

Selvom Brintbranchen gerne så en hurtigere grøn omstilling, er organisationen positivt indstillet overfor store dele af regeringens energiudspil. Der er dog konkrete dele af udspillet, som giver anledning til bekymring hos Brintbranchen.

”Regeringen vil fortsætte udbygningen af bl.a. vindmøller. Det er naturligvis positivt, selvom vi gerne så, at det skete i et endnu højere tempo. Men den største udfordring i de kommende år bliver ikke at producere grøn strøm – det bliver at lagre den. Vi har også brug for strøm, når det ikke blæser og for at udnytte den grønne strøm til at producere både gas og grønne brændstoffer. Det vil både fremme den grønne omstilling og bidrage til at skabe et bedre elnet. Selvom den forslåede gasstrategi er et skridt i den rigtige retning, mangler der desværre en samlet plan for energilagring i udspillet”, siger Tejs Laustsen Jensen.

Brintbranchen peger på, at et større fokus på lagring og konvertering af grøn strøm også vil løse en af energipolitikkens helt store udfordringer: transportsektoren.

”Allerede i dag kan vi konvertere grøn strøm til brændstof til enten biler, busser, skibe eller fly. Derved kan vi udnytte vores billige grønne strøm, specielt når den er i overskud, til at sætte turbo under den grønne omstilling. Vi har brug for fokus på, hvordan vi kan flytte energien igennem lagring, konvertering og fleksibelt forbrug. Her kan danske virksomheder levere en lang række løsninger baseret på brint og brændselsceller. Løsninger som udlandet allerede nu efterspørger i stor stil, og hvor Danmark risikerer at miste sin førerposition til bl.a. Tyskland og Norge. Derfor opfordrer vi kraftigt regeringen og Folketingets partier til et øget fokus på disse områder”, slutter Tejs Laustsen Jensen.

For yderligere kommentarer kontakt direktør i Brintbranchen Tejs Laustsen Jensen på tlj@brintbranchen.dk eller +45 26 23 94 43.

Superbil med methanol brændselsceller

Til Beijing Motor Show 2018 blev en ny superbil med methanol brændselsceller den 25. april, præsenteret for offentligheden. Virksomheden bag methanol brændselscellebilen er det tysk-kinesiske joint venture Gumpert Aiways Automobile GmbH. Integrationen af brændselscellesystemet er lavet i samarbejde med en af Brintbranchens medlemmer, Aalborg-baserede SerEnergy. SerEnergy har leveret brændselscellesystemet og har været ansvarlig for at designe og gennemføre integrationen af systemet.

For den danske methanol brændselscellevirksomhed SerEnergy startede samarbejdet med Gumpert Aiways i midten af ​​2017. De to virksomheder fandt hurtigt, at de delte en vision, og med en fælles forståelse tog det ikke lang tid før de første skridt i udviklingen blev gennemført. Den første bil, en proof of concept-testbil, blev designet og bygget i Ingolstadt, Tyskland, og designerne og udviklerne på SerEnergys hovedkvarter i Aalborg, var dybt involveret i processen med at designe opsætning af brændselscelleanlægget til integration i bilen. Bilen ankom til SerEnergys transportudviklingscenter i februar 2018, hvor brændselscellesystemet blev integreret i bilen, og de første tests blev udført med gode resultater.

“Det har været meget interessant for os at være en del af Gumpert Aiways-projektet af flere grunde, men først og fremmest fordi denne bil er anderledes i forhold til det tidligere arbejde vi har lavet, da vores største erfaring ligger indenfor lette erhvervskøretøjer. Men dette segment er et rigtig godt indgangspunkt for nye teknologier med en god sammenhæng mellem trendsættende brugere og modenheden af teknologien, med fokus på de unikke egenskaber og superbilens høje kvalitet​​”, siger Mads Friis Jensen, Chief Commercial Officer hos SerEnergy.

Bilen er en letvægts, batteri-elektrisk superbil med høj ydelse og med et methanol brændselscellesystem, der producerer strøm til bilen. Tophastigheden er over 300 km/t, og accelerationen fra 0 til 100 km/t er omkring 2,5 sekunder. Ved bykørsel er rækkevidden op til 1.200 km på en enkelt påfyldning af methanol.

Methanol – flydende elektricitet

Med en overbevisning om at en elektrisk bil, der drives udelukkende på batterier, ikke vil være tilstrækkelig i fremtiden, ønskede Gumpert Aiways at arbejde med en teknologi, der ville give bilen mulighed for at producere elektricitet under kørsel, så bilen aldrig ville løbe tør for strømmen så længe der er brændstof i tanken.

“Vi havde brug for en ny teknologi, der giver os mulighed for at producere elektricitet under kørsel uden at skulle revolutionere påfyldningsinfrastrukturen, og til det er methanol brændselscelle-teknologien et perfekt match. SerEnergy blev valgt som leverandør af brændselscellesystemet på grund af deres høje elektriske effektivitet, og vi har haft et meget tæt og professionelt samarbejde gennem hele projektet “, siger Roland Gumpert, CEO hos Gumpert Aiways og CPO hos Aiways LTD.

At vælge en metanolbaseret brændselscelleteknologi giver de store fordele ved en køre- og tankningsoplevelse, der ligner det, vi kender fra biler, der drives af fossile brændstoffer, men med fordelene ved en elbil, uden skadelige emissioner, motorstøj og vibrationer. Methanol brændselscellesystemet fungerer som en generator, der lader på bilens batteri, og tankning af bilen med methanol tager kun et par minutter. Methanol er et flydende brændstof ved atmosfærisk tryk og er tilgængelig verden over med en allerede eksisterende infrastruktur.

En højhastighedsproces

I bilindustrien tager det typisk lang tid at gå fra idé til en endelig præsentation af en bil, men samarbejdet mellem Gumpert Aiways og SerEnergy har hele vejen gennem udviklingsprocessen været karakteriseret ved at handle og bringe idéer fra skitse til virkelighed ved høj hastighed. Dette gjorde det muligt at udvikle og bevise konceptet på mindre end et år.

Udover superbilen arbejder Aiways LTD, moderselskabet til Gumpert Aiways, også på en SUV baseret på MAS-platformen. Denne platform vil blive brugt til yderligere fem forskellige bilmodeller.

Læs mere her

Se den officielle videopræsentation af bilen her

En årsdag med fokus på grøn transport

Den 18. april 2018 blev dørene i SerEnergys lagerhal i Aalborg åbnet for Brintbranchens Årsdag 2018. Omkring 90 tilmeldte deltagere var mødt op i de rå værkstedslokaler for at blive klogere på fremtidens grønne transport.

Faktisk var det Brintbranchens første årsdag. Selvom det har været en tilbagevendende begivenhed for branchen i over 10 år nu, så er det nemlig første gang at dagen blev afholdt efter foreningens navneskifte.

Dagen bød på et heldagsprogram med fokus på mange forskellige dimensioner af grønne brændstoffer. Under tre blokke – produktion, lagring og anvendelse – var der inviteret en lang række eksperter, der alle delte deres perspektiv med tilhørerne. Det var ikke bare brint der var på dagsordenen, men programmet kom vidt omkring forskellige grønne drivmidler.

Lasse P. N. Olsen, Rådmand for Miljø og Energi i Aalborg Kommune, åbnede dagen. I Aalborg er man i det hele taget foran, når det kommer til at tænke grønt, og rådmanden kom da også kørende i en af kommunens brintbiler. Lasse P. N. Olsen fremhævede bl.a. Aalborgs indsats på busområdet, hvor der snart kommer til at køre 3 brintbusser, som led i såvel kommunens erhvervsudviklingsindsats som grønne profil.

En pink bil, som kører grønt.

Afslutningsvis var der inviteret tre gæster udefra, der alle fik lov at give deres bud på fremtidens grønne transport og hvordan de ser samspillet med brint- og brændselscellebranchen. Det var hhv. Torben Lund Kudsk, afdelingschef FDM, Christian Kjær, direktør i Vindmølleforeningen og Jeppe Røn Hartmann, analysechef fra Energi- og Olieforum.

Find hele programmet her.

I pauserne var det muligt at strække benene i forårsvejret, der havde skruet op for charmen i dagens anledning. Samtidigt var der mulighed for at tage et nærmere kig på SerEnergys forskellige methanoldrevne køretøjer, der var med til at pynte den rå lagerhal op.

Efter det officielle program blev alle deltagere inviteret på rundvisning i SerEnergys produktion af methanoldrevne brændselscelleanlæg.

Brintbranchen takker alle deltagere for en lærerig, hyggelig og spændende dag. På gensyn næste år.

Find deltagerliste her.

Find alle indlæg fra dagen her:

Det grønne Nordjylland v/ Lasse P. N. Olsen (Ø), Rådmand Aalborg Kommune, Miljø- og Energiforvaltningen

E-fuels og grønne brændstoffer v/ Tejs Lausten Jensen, direktør, Brintbranchen

From wind to hydrogen v/ Calum McConnel, ITM Power

Produktion af grøn metanol v/ Søren Knudsen Kær, Aalborg Universitet

HyBalance: Fremskridt på elektrolysefronten i et dansk perspektiv v/ Rasmus Vejle, Air Liquide

Brint og grønne brændstoffers rolle i fremtidens smarte energisystemer v/ Henrik Lund, professor, Aalborg Universitet

Methanisering og lagring v/ John Bøgild Hansen, Haldor Topsøe

Methanol til transport v/ Mads Friis Jensen, SerEnergy

Brintbusser i Nordjylland v/ Jens Mogensen, Region Nordjylland

Panel:

Energi- og Olieforum v/ Jeppe Røn Hartmann
FDM v/ Torben Lund Kudsk
Danmarks Vindmølleforening v/ Christian Kjær

     

Brintbranchens bestyrelse

I kølvandet på Brintbranchens Årsdag 2018 afholdt Brintbranchen sin ordinære generalforsamling. Her var bestyrelsens sammensætning på valg og Brintbranchen fortsætter det næste år med samme bestyrelsessammensætning.

Øverste fra venstre: Theiss Stenstrøm, Mads Friis Jensen, Kristina Fløche Juelsgaard, Uffe Borup, Søren Knudsen Kær
Nederst fra venstre: Steen Harding Hintze, Thea Larsen, Hans Aage Hjuler

Bestyrelsen består af:

Formand, Theiss Stenstrøm, Ewii Fuel Cells
Næstformad, Hans Aage Hjuler, Danish Power Systems
Thea Larsen, Dansk Gasteknisk Center
Søren Knudsen Kær, Aalborg Universitet
Mads Friis Jensen, SerEnergy
Uffe Borup, Nel Hydrogen
Kristina Fløche Juelsgaard, Ballard Power Systems
Jens Oluf Jensen, DTU Energi (ikke på billedet)
Steen Harding Hintze, GreenLab Skive

Debatindlæg: Derfor skal vi satse på næste generation af biogas

DEBAT: Danmark har gode muligheder for at tage teten på det næste store skridt i den grønne omstilling, den såkaldte metanisering. Det kræver dog, at forhindringer fra energiforliget i 2012 ryddes af banen først, skriver Tejs Laustsen Jensen på Altinget.dk den 4. april 2018.

Biogas er en af succeshistorierne i dansk energipolitik.

Danmark har over de seneste år formået at producere mere grøn energi og samtidig høste en række andre fordele i forhold til gødning, afgasning af gylle med mere. Derfor skal Danmark fortsat udvikle og udvide vores produktion.

Med sidste energiforlig i 2012 fik biogas fornuftige vilkår, der har materialiseret sig ved, at vi i 2018 kan nå op på 11 procent biogas i vores gasnet. Grøn gas, der i modsætning til så megen anden vedvarende energi (VE) er lagerbar og kan benytte den eksisterende gasinfrastruktur.

Kort sagt er grøn gas en stor succes, som vi skal bygge videre på, og nu er tiden kommet til at integrere grøn el og grøn gas ved såkaldt metanisering.

For metanisering er den næste etape i eventyret om biogas. Selv om vi i dag med biogasproduktionen udnytter mere energi og samlet set udleder færre drivhusgasser, bliver der stadig udledt betydelige mængder CO2 fra anlæggene.

CO2, der i stedet kunne bruges fornuftigt.

Genbrugt CO2

For når vi metaniserer biogassen, udnytter vi de cirka 40 procent af biogassen, der er CO2 og blander den med brint. Brint, der er produceret af vores grønne VE-strøm. I processen – som kaldes metanisering – produceres der altså yderligere biogas, som kan bruges til at flytte vores grønne strøm over i vores gasnet.

Herved genbruger vi den CO2, der i dag bliver udledt til atmosfæren, og vi fortrænger yderligere fossile brændstoffer. Vi kobler på den måde vores gas-, el- og varmesektor sammen, når vi samtidig får udnyttet overskudsvarmen.

Og vi får cirka 40 procent mere grøn gas ud af den samme mængde biomasse.

Hvis den opgraderede biogas, der i dag sendes ud på naturgasnettet, blev metaniseret og ikke “kun” opgraderet, ville Danmark i 2018 kunne spare 347.000 ton CO2. Derudover vil gassen fortrænge fossilt gas svarende til 430.000 ton CO2.

I alt en besparelse på 770.000 ton CO2, svarende til CO2-udledningen fra 170.000 biler ud af Danmarks 2,5 millioner biler.

Hvorfor gør vi så ikke det i dag?

Nye tider, nye grønne teknologier

Der er flere grunde til, at det nu er det rigtige tidspunkt til for alvor at komme i gang med metanisering i Danmark.

Først og fremmest har de seneste års udbygning med store biogasanlæg betydet, at biogasproduktionen nu er kommet op i en skala, hvor der er CO2 nok til, at man kan metanisere i en skala, hvor det giver mening.

Samtidig har teknologien udviklet sig betydeligt, så den i dag – blandt andet grundet støtte fra EUDP med videre – er klar til at blive brugt i storskala.

Sidst, men ikke mindst, vokser behovet for integration mellem de forskellige dele af energisystemet – særligt muligheden for at lagre de voksende mængder af VE-strøm fra solceller og vindmøller. Men biogasreglerne fra energiforliget i 2012 sætter desværre en stopper for dette VE-columbusæg.

For opgraderingstilskuddet kan i dag ikke bruges til metaniseret gas, primært fordi der ikke var tænkt på metanisering i 2012, da reglerne blev lavet. Det bør være en bunden opgave for det kommende energiforlig at ændre, så vi ikke vi ikke sender 0,66 ton CO2 ud i atmosfæren, hver gang vi sender 1 ton biogas ud på gasnettet.

Så lad os sætte turbo under næste generation af biogas til gavn for den grønne omstilling, landbruget og dansk erhvervsliv og gøre Danmark klar til at lagre de store mængder VE-strøm, som vi skal producere i de kommende år.

Nyt og opdateret program til Brintbranchens Årsdag 2018

Programmet ligger nu helt klar til Brintbranchens Årsdag 2018. Find det her.

Brintbranchens Årsdag finder sted 18. april hos SerEnergy i deres rå værkstedslokaler i Aalborg.

Dagen vil stå på interessante oplæg, en spændende paneldebat og mulighed for at opleve SerEnergy på tæt hold, når dagen runder af med et sitevisit til SerEnergys produktion af methanoldrevne brændselscellesystemer.

Efter Årsdagen vil Brintbranchen holde sin årlige Generalforsamling for medlemmer.