SerEnergy søsætter første båd i Tyskland drevet af methanol brændselsceller

I fredags blev MS innogy søsat og er nu klar til at tage imod passagerer til en sejltur i det grønne på Baldeneysee-søen i Tyskland. MS innogy er den første båd i Tyskland af sin slags og SerEnergy har udviklet det methanol brændselcellesystem, som båden drives af. Denne lancering viser hvordan methanol er et vigtigt element i konkurrencen om fremtidens grønne brændstof.

Det er SerEnergy’s ambition at vise potentialet i methanol som fremtidens grønne brændstof – og lanceringen af MS innogy er en vigtig milepæl i dette arbejde. Samarbejdet mellem Innogy, en af de første distributører af grøn energi i Tyskland, og SerEnergy startede for cirka et år siden med planudviklingen for et omdanne en dieseldrevet båd til en elektrisk båd drevet af miljøvenlige methanol brændselsceller. Dette kulminerede i fredags med navngivningsceremonien i Essen, Tyskland, hvorefter båden tog på sin første sejltur i Baldeneysee-søen.

Vi er meget stolte over at se båden sejle på søen i Essen – det er en vigtig milepæl i at vise potentialet i methanol som fremtidens grønne brændstof. (…), og da projektet er det første af sin slags, har vi været nødt til at tænke ud af boksen for at skabe et ideelt energisystem, der matcher bådens energibehov,” siger Mads Friis Jensen, Chief Commercial Officer hos SerEnergy.

Den methanoldrevne brændselscellebåd er CO2-neutral, har ingen partikler og fremdrives som en hybrid konstellation af et brændselscellesystem og en batteripakke. Udover at være emissionsfri,  er båden også støjsvag og har ingen vibrationer, hvilket er den perfekte kombination for at nyde den omkringliggende natur. MS innogy benytter sig af HT PEM (Høj Temperatur Polymer Elektroyt Membran) teknologien. Brændselscellerne fungerer som range extender, hvilket gør det muligt for båden at sejle en hel dag uden at tanke op.

MS innogy er en del af Innogy’s “greenfuel-projekt”, der demonstrerer alle fordelene ved den miljøvenlige methanol – fra grøn produktion af methanol ved brug af CO2 til brug af methanol i transport.

Læs SerEnergys pressemeddelelse her.

Program klart

Programmet til Brintbiler.dk’s Årsdag er nu klart. Find det her.

På dagen vil der være mulighed for at se alle de tre typer af brintbiler, der kører på de danske veje samt høre mere om den danske brintinfrastruktur.

Arrangemenet foregår i Kødbyen på Vesterbro i H15 (Halmtorvet 15) den 13. september 10-13.

Det er dagen efter FCB CPH17 – så hvis du alligevel er i byen er der rig mulighed for at blive klogere på brint til transport.

Læs mere på brintbiler.dk

Lagring giver fleksibilitet

Til konferencen om energilagring hos Dansk Industri herskede der ingen tvivl om, at energilagring og energikonvertering må være en del af fremtidens energisystem. 

Den 24. august var Brintbranchen sammen med bl.a. DTU Energi, DI Energi og IDA arrangør af en konference af energilagring i industriens hus. Og blandt talerne herskede der ingen tvivl om, at energilagring og energikonvertering må og skal være en del af fremtidens energisystem. På rejsen mod et fossilfrit samfund er det en klar forudsætning at vi kan kontrollere energiproduktionen og -distributionen og skabe en højere grad af fleksibilitet i vores energisystem.

De godt 100 deltagere var i sig selv et vidnesbyrd om den øgede opmærksomhed emnet har fået de seneste år, ikke mindst politisk. Det er derfor også Brintbranchens udtalte mål at fortsætte med at bringe energilagring på dagsordenen i de kommende energiforhandlinger og sikre at de mange oplagte lagringsteknologier indenfor brint og brændselscelleområdet bliver centralt placeret i den fremtidige danske energipolitik.

Alle konferencens indlæg – og ikke mindst den politiske paneledebat – understregede behovet for lagring, og ikke mindst muligheden for konvertering af VE-el til brint, metan, metanol m.v. var tydeligvis rykket langt op af prioriteringslisten, siden konferencen sidst blev afholdt i 2015.

Dagens program

Velkomst ved DI Energi
– Troels Ranis, Branchedirektør, DI Energi

Hvorfor skal Danmark satse på energilagring?
– Rasmus Larsen, prorektor DTU

Er det vigtigt at investere i energilagring?
– Tore Duvold, vicedirektør, Innovationsfonden.

Politisk debat
– Jens Joel, Socialdemokratiet
– Thomas Danielsen, Venstre
– Jakob Mark, Socialistisk Folkeparti
– Henrik Dahl, Liberal Alliance
– Branchedirektør Troels Ranis, DI Energi
– Prorektor Rasmus Larsen, DTU

Hvordan hænger energisystemet sammen –
hvorfor er det vigtigt med energilagring i
fremtidens energisystem?

– Henrik Lund, professor, Aalborg Universitet

Naturgasnettet som medie for gaslagring.
– Stine Grenå Jensen, afdelingschef, Energinet.dk

Giga Storage
– Knud Erik Andersen, adm. direktør, European Energy Giga Storage

Opsamling og debat

Kopernikus-projektet i Tyskland
– Rüdiger-A. Eichel, professor

Siemens next47
– Dr. Ralf D. Schnell, Partner, Siemens

Konference om energilagring

Med afsæt i de kommende energipolitiske forhandlinger inviterer DI Energi og DTU til konference om de danske perspektiver og udfordringer med energikonvertering og -lagring.

Brintbranchen er med i kredsen af organisationer, der bakker op om konferencen og vi ser frem til en spændende dag, der vil sætte fokus på, hvordan energilagring kan bidrage til at skabe større balance og mere sammenhæng i det danske energisystem.

Det foregår i Industriens Hus den 24. august, 09.00 – 12.30 og programmet byder på indlæg fra bl.a. DTU, Innovationsfonden og European Energy Giga Storage og krydres med en politisk debat med energiordførerne fra Venstre, Socialdemokraterne og Alternativet .

Ordstyrer på dagen er Jesper Zølck fra TV2 News.

Se det fulde program og tilmeld dig her.

 

Pihl og Prehn på brintbilstur

Da de to medlemmer af Folketinget, transportordførerne Kristian Pihl Lorentzen fra Venstre og Rasmus Prehn fra Socialdemokratiet planlagde deres trafikale sommertogt, tog de i mod udfordringen fra Brintbranchen om at teste, om Danmark har et landsdækkende netværk af brinttankstationer.
Nu er togtet gennemført, og de to politikere har kørt fra Skagen til Gedser på 5 dage og har tilbagelagt mere end 1350 km i brintbiler fra Hyundai og Toyota og bilerne har undervejs kun udledt vand.
Dermed blev det bevist, at det er muligt at køre fra Skagen til Gedser i brintbil, og endda med samme hurtige tankning, som vi kender det fra diesel- og benzinbiler. Det tager kun 3-5 minutter at tanke en brintbil op, så den igen kan køre op mod 500 km.
Rasmus Prehn udtaler: ”Det har været en fornøjelse at suse igennem landet med super god samvittighed over at køre i en komplet forureningsfri bil. Grøn bilisme er fremtiden. Her er brintbilen helt oplagt. Og jeg må bare sige, at køreegenskaberne i de to brintbiler, vi har testet på turen, er fuld sammenlignelig med andre moderne biler. Jeg håber inderligt, vi kan sætte turbo på transformationen fra konventionelle benzin- og dieselkøretøjer og til nye klima- og miljøvenlige teknologier”
 
Kristian Pihl Lorentzen følger op: ”Vi skal i de kommende tre årtier gennemføre en omfattende omlægning fra diesel og benzin til grønne drivmidler i transporten. Der findes en bred vifte af interessante teknologier, der kommer os til hjælp i denne proces. Efter fem dage i komplet forureningsfri og velkørende brintbiler er jeg ikke i tvivl om, at brint produceret på overskydende vindmøllestrøm om natten er en af de oplagte løsninger. Specielt eftersom der nu findes et landsdækkende netværk af tanke i Danmark”.
For at fortsætte den grønne omstilling er der brug for, at politikkerne bakker op om nye teknologier i blandt andet det kommende energiforlig. Her udtaler Brintbranchens direktør Tejs Laustsen Jensen: ”Danmark er et foregangsland når det kommer til brint til transport og bygger bl.a. brinttankstationer til eksport til hele verden. Som Prehn og Pihl har bevist, så har vi et stærkt netværk allerede i dag, men vi skal naturligvis have endnu flere tankstationer over de kommende år, og mange flere danskere til at køre i brintbiler til dagligt”
At man i dag kan køre fra Skagen til Gedser i brintbilen skyldes bl.a. støtte fra EU. Mange af de danske brintbiler og flere af tankstationerne er etableret som en del af EU-projektet ”Hyfive” under ”The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU)”. FCH-JU er et samarbejde mellem EU, forskningsinstitutioner og brint og brændselscelleindustrien.
FCH-JUs administrerende direktør Bart Biebuyck udtaler:” HyFIVE projektet I Danmark beviser at der kan leveres grønne transportløsninger til de europæiske borgere, når vi kombinerer national opbakning, økonomisk støtte fra EU samt vilje blandt bilproducenterne til at levere brintbiler. Turen tværs gennem Danmark med de to folketingspolitikere beviser, at brintbiler er fleksible og stabile, mens de kun udleder vand. Det er også en vigtig blåstempling fra offentlige autoriteter af brintbiler som en ren og innovativ teknologi.”
The HyFive project has received funding from FCH-JU (Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking) under grant agreement No 621219. This Joint Undertaking receives support from the European Union’s FP7 programme, Hydrogen Europe and N.ERGHY.

Brintbusevent: FCB CPH17

I samarbejde med Ballard, Nel, Solaris og Hydrogen Valley er Brintbranchen med til at arrangere det første brintbus-event i Danmark, FCB CPH17.

Det bliver den 12. september 2017 i København på Den Blå Planet.

FCB CPH17 vil sætte fokus på, hvordan brint- og brændselscelleløsninger kan bidrage til den fremtidige grønne transport i Danmark og præsentere brintbussen som en konkurrencedygtig løsning klar til at blive implementeret i det offentlige transportsystem.

Til eventet vil der være mulighed for at se og prøvekøre en Solaris brintbus.

Bestyrelsesformand i Movia og borgmester i Herlev, Thomas Gyldal Petersen, åbner FCB CPH17. FCB CPH17 er målrettet beslutningstagere fra kommuner, transportselskaber og busoperatører fra Danmark og resten af Norden.

Find det endelige program her: FCB CPH17 final program

Hvis du vil vide mere om FCB CPH17 og registere dig kontakt venligst Sofie Neergaard fra Brintbranchen på sun@brintbranchen.dk.

Vær også opmærksom på, at vi dagen efter arrangerer Brintnbiler.dks Årsdag i Kødbyen, ligeledes i København. Mere info her

IN ENGLISH

Together with Ballard, Nel, Solaris and Hydrogen Valley we are organising the first fuel cell bus event in Denmark. The event, named FCB CPH17, will take place on September 12, 2017 in Copenhagen at Den Blå Planet.

The event will highlight the importance of applying fuel cell buses for the future of clean, green public transport and introduce competitive fuel cell and hydrogen solutions ready to be implemented in the public transport sector.

At the event it will also be possible to see and experience a Solaris Fuel Cell bus.

Thomas Gyldal Petersen, Mayor of Herlev and Chairman of Movia, will be opening FCB CPH17.

FCB CPH17 is targeting decision makers from municipalities, public transit agencies and public transit operators from Denmark and the Nordic Countries.

If you are interested to know more about the FCB CPH17 event, please contact Sofie Neergaard from Brintbranchen at sun@brintbranchen.dk

Toyota indleder program til støtte af forskning i brintløsninger

Toyotas fond til fremme af mobilitet, The Toyota Mobility Foundation (TMF), har startet et forskningsprogram, der skal fremme udviklingen af brintløsninger og har d. 31. juli begyndt anmodningen om forskningsprojekter til dette program. TMF’s mål om at fremme bæredygtig mobilitet, er baggrunden for initiativet og der er afsat 100 millioner Yen til at støtte brintprojekter.

TMF søger projekter, som demonstrerer fremskridt til at nedbringe CO2-udledningen samt reducere omkostningerne af brintløsninger i 2030. Derudover, vil TMF fokusere på at tiltrække særligt unge forskere til at være en del af programmet.

Programmet løber over fem år. Det første, indledende år, vil TMF anmode om oplæg fra ansøgere fra både universiteter og institutioner fra den offentlige sektor i Japan. Herefter vil TMF udvide programmet til at modtage oplæg fra ansøgere på tværs af kloden. Læs mere om initiativet her.